Com informações de Hackday
A CRRC, empresa estatal chinesa fabricante de material rodante, está à frente da maior parte dos projetos ferroviários do país. Há algum tempo tem investido fortemente em trens de alta velocidade (TAV) e até mesmo em tecnologias de levitação magnética (MagLev). Seu mais recente projeto hidroelétrico, entretanto, não foi construído para alta velocidade, pois atinge “apenas” 160 km/h com uma autonomia de 600 kms em combustível. Pode não ser rápido para os padrões ferroviários de hoje, mas é o suficiente para torná-lo o trem de hidrogênio mais rápido do mundo. Sim, assim como trens que já circulam na Alemanha, como visto neste link.
Outra característica interessante é a tecnologia automotiva que permite operar automaticamente sem motorista ou tripulação. E em matéria de locomoção o trem funciona com quatro carros e se move a partir de células de combustível de hidrogênio conectadas a um banco de supercapacitores, pois as células de combustível sozinhas não poderiam cobrir grandes necessidades imediatas de energia.
Obviamente, o projeto poderia ser construído com um banco de células de combustível maior para atender às necessidades de pico de energia, mas isso seria caro e ineficiente. Em vez disso, os supercapacitores são usados como bancos de energia para cobrir picos de demanda de energia, e podem ser carregados lentamente ao longo do tempo por células de combustível para, em seguida, produzir alta potência quando for mais necessário. A adição de supercapacitores também tem a vantagem de poder armazenar a energia coletada durante a frenagem regenerativa. Isso pode ser particularmente útil se o trem tiver uma longa descida. Esse potencial gravitacional pode ser capturado e armazenado como energia elétrica para uso posterior.
Fonte: Hackday
Visite o link acima da matéria original para mais informações. Fotos: Hackday/Divulgação CRRC
Visite o link acima da matéria original para mais informações. Fotos: Hackday/Divulgação CRRC
